Koensayr BTL-A4 Y-Wing

Bakgrund och Historia


Koensayr Manufacturing Corporation.


Ett av de mindre företagen inom rymdskeppstillverkningen branchen i galaxen, men en gigant inom rymdskeppskonponentbranschen.
De förblev mer eller mindre neutrala under alla de krig som rasar i galaxen, de har ett rykte av att deras produkter är extremt pålitliga, på grännsen till "fail-safe".
Koensayr begav sig in i rymdskeppstillverkningen när bolaget var som störst för att i en snabb och aggressiv sattsning trodde de att Koensayr kunde slo sig in i skeppsbyggarmarknaden.
Några av de få skepp som K. tillverkade var Y-wing ( som från början skulle agera som multi-bas design för en Y-wingbaserad skeppsserie), K-wing, H-wing, I4, Dianoga samt diverse specialdesignade Imperial Shuttles och civila Transportskepp.

Ironiskt nog så var det Koensayrs gedigenhet som blev dess fall. I och med att deras Y-wing enbart innehöll Koensayrs orginaldelar så behövdes de i stort sätt aldrig bytas, och därav inga extrainkomster för företaget.


BLT-B (orginal)



BTL-S8 K-wing



BTS-A2 Long-Range Strike Fighter/Bomber



BLT-A4 Y-wing
Klassad som en Assault Starfighter med 2st främmre Taim & Bak IX4/KX5 laser cannons, en ArMek turreted SW-4 ion cannon samt 2st Arakyd Flex tube proton torpedo ( kan hålla 4 torpeder vardera)
Den har ett gediget sensor system för att klara av spårning/ detektion samt att hantera bombningsinformationen för uppdraget.
Sensormodulen i en Y-wing är en Fabritech ANs-5d sensor unit med PA-9r long range "phased tachyon" detection array och en PG-7u short range primary threat analysis grid (för detektion)
Y-wingen använder sig av samma utskjutningssystem som X-wingen som skjuter ut hela cockpiten från övriga skeppet. Även dess R2 enhet skjuts ut från skeppet.

A4 versionen av Y-wingen en enmans cockpit med upgraderat sensor system och behöver en senare R2 model för att klara all data som co-piloten annars hanterade i den "standaridiserade" S3 versionen.
A4 versionen är 16 meter lång, klara max acceleration till 2700 G ( rymd) och 1000 km/h ( atmosfär). Dess power plant är av uppgraderad sort och har 3ggr större uthållighet änn S3 versionen, vilket dock ger ökade överhettningsproblem.
Det är pga. överhettningsproblemen som Y-wingar sällan ses med fullt skrovsskydd därför att mekanikerna som servar skeppet måste efter varje flygning ta av skyddskåporna för att sedan koppla in Y-wingens power plant till en stationär energi konverterare som snabbt kan kyla ner de inre delarna. Sedan utan kåpor så kyls innanmätet naturligt i rymden vilket brommsar värmeskadorna på skeppet.



BTL-S3 Y-wing



BTL-A4 ( med kåpor)