P-38 J/L Lightning, Revell 1/32

Stefan hade vänligheten att skicka mig sin "överblivna" Revell Lightning, samt lite delar från Trumpeterditon.
Tänkte se vad det kan bli av det hela.



Jag fick med dekaler till lite olika individer, men däremot saknas nationsemblem, vilket är nåt jag behöver fixa på nåt vis.
Jag fick lite tips av Stefan på dekalark, som jag tänkte kolla närmare på. Inte direkt akut ännu, men det kan ju vara bra att ha när jag väl kommer så långt.

Håkan

Hmm, jag vill minnas en avstannad P-38J som hetsbyggdes för att trumfa din dito för ganska länge sen...
Skall vi göra klart dom kanske?

Eller inte, en P38 i 1/32 är ju helnajs!
Jag bänkar mig med popcorn så länge.

Hmm, tanken har infunnits, och den sitter ju där i hyllan och väntar. Inte så mycket kvar egentligen, gäller bara att bestämma sig för att ta tag i bygget igen.

Under tiden tänker jag ägna mig åt den här, så bänka du dig med popcornen!

Håkan

Jag pysslade lite med den här, under tiden som färgen torkade på Kenworthen.
Det medföljde ett gäng Trumpeterprylar, som jag suttit och klurat på om jag kan implementera på nåt vis.
Jag misstänker att det delvis skulle bli ganska krävande operationer, men stol och IP tänkte jag försöka få dit, liksom kanske även däck och fälgar.
Kanske även raketer och hållare, men det blir en senare fråga.

I ett anfall av självplågerilust, så tog jag fram ritsverktyget och drog några repor i mittkroppsdelarna.



Jag insåg efter att ha kollat på resterande delar att det kanske inte blir fullt så enkelt som det verkade på de här bitarna.
Får bli lite av en test. Borde nog skaffa nån form av ritsmall för mindre luckor och annat som inte är rakt eller rektangulärt.

Håkan

Oj vilka nitar!
En utmaning i den finare skolan, helt klart!

Ja denna masochism. .. men det betalar sig nog i slutändan

Tack Christer och Janne!

Ibland börjar man undra vad man gett sig in på, men det ska nog bli bra tillslut!

Håkan

Kul att se den gamla "blixten" bli byggd! 

Jag bänkar mig....



Stefan 

Tack Stefan!

Snart ska det kapas och slipas för att få ersättningsdelarna på plats, eller i alla fall en del av dem.
Återkommer med bilder på detta snarast möjligt.

Håkan

Förvandlingen har börjat!



Jag har också börjat anpassa sidoväggarna, och limma pyttesmå ets-spakar.

Vet inte om det här ingreppet ändrar version, men so be it!

Håkan

Fin start på den förvandlingen!

Tack Rickard!

Håkan

Lite detailing up-parts kan ju alltid piffat till det!

Tack Christer!

Jo, det kan ju det.

Jag skulle egentligen bara dra på lite grönt på hyllan, för att delarna på den blir så svåra att måla efter att skyddsplåten kommit dit.



Målade lite detaljer och limmade ryggplåten.



Nästa steg blir att spackla och slipa skarven, och få dit alla pyttesmå etshandtag till ena sidpanelen.

Håkan

Såja, nu börjar det likna nåt!

Tack Christer!

Kommer mer snart, förhoppningsvis!

Håkan

Snygg inredning!

Tack Rickard!

Efter en massa om och men, så har jag äntligen fått dit alla etsspakar, och det trots att en for all världens väg.
Ska bara måla klart så ska jag lägga upp lite bilder också.

Håkan

Den babyblå elektroniken i baksätet ser uppfriskande ut.

Tack Matt!
Visst gör den! Blir så om man slaviskt följer instruktionerna utan att kolla fakta eller referenser.

Håkan

Blir bra det här.

Tack Linus!

Lite vidare på cockpit.



Instrumentpanelen.



Lite torrborstning ska till innan den är helt klar, sen är det bara bälten och stol som ska fixas innan jag monterar ihop cockpit.

Håkan

Snyggt där Håkan !

Ursnygg instrumentpanel. Dekaler eller nåt annat ?

Blir riktigt, riktigt snyggt! 

Du behöver inte vara orolig, enda skillnaden är att "L"-modellen (Trumpeter) har kompressabilitetsklaffar (ungefär samma sak som luftbromsar) för att undvika roderlåsning när farten närmade sig ljudets hastighet vid dykning.

Lightningen var stor, tung och aerodynamisk ("Hal" i luften) så den kom lätt upp i hastigheter över 800-900km/t vid dykningar på högre höjder.
Farten gjorde att rodren blev att tyngre att röra tills de helt "låste sig", det blev för tungt för piloten att röra spaken bakåt.
Ett helt okänt fenomen vid den här tidpunkten som orsakade många haverier.
Lösningen (från konstuktören Kelly Johnsson o hans stab) blev att införa kompressabilitetsklaffar, eller luftbromsar som vi säger idag.

Annars var det i stort sett samma konstruktion som "J" versionen.

Stefan